Bătălia calității suprafeței este ca bătălia de la porțelan și oglindă. Suprafața materialului laminat la cald este acoperită cu o foaie de oxid groasă 10-15 μm, iar valoarea RA de rugozitate este cuprinsă între 12. 5-25 μm, ca armura unui războinic; După degresarea electrolitică și lustruirea rulării, rugozitatea suprafeței produselor cu rulare la rece poate fi controlată la 0. 1-0. 8μm, iar reflectivitatea poate atinge mai mult de 80%, ceea ce este comparabil cu componentele optice de precizie.
Diferența de proprietăți mecanice este ca concurența dintre bronz și oțel fin. Rezistența la tracțiune a oțelului cu carbon cu conținut scăzut de carbon laminat este de aproximativ 370MPa, iar alungirea este de 30%, ceea ce este potrivit pentru cerințele mari de deformare a părților structurale. Rezistența la tracțiune a benzii de oțel SPCC cu derulare la rece crește la mai mult de 400MPa, dar alungirea este redusă la 15%, devenind alegerea ideală pentru ștampilarea de precizie. Această diferență de foarfece de performanță este deosebit de pronunțată în fabricarea automobilelor: cadrul corpului necesită duritatea materialului laminat la cald, în timp ce capota se bazează pe precizia de înaltă rezistență a foii cu rotiți la rece.
Bătălia de precizie dimensională este o luptă între milimetri și microni. Toleranța cu grosime a oțelului cu bandă largă laminată la cald ± {{0}}. 2mm, fluctuația lățimii ± 5mm; Abaterea de grosime a foii rulate la rece este ± 0. 0 1mm, iar precizia lățimii este ± 0,5mm. Acest salt în precizie a făcut materialele cu rulare la rece în domeniul componentelor electronice, iar foaia subțire de 0,3 mm din cadrul smartphone-urilor are o eroare de planeitate de cel mult o cincime a diametrului unui păr uman.
