Principiul de lucru al morii de rulare este un proces de deformare a plasticului în care facturile metalice sunt rulate în forma și dimensiunea dorită prin rotația rulourilor și aplicarea presiunii. Acest proces poate fi împărțit în următoarele etape:
1. Pregătirea biletului
Billet-ul metalic trebuie încălzit la 1000-1200 grade (pentru oțel carbon ca exemplu) pentru a reduce rezistența la deformare și pentru a spori plasticitatea, ceea ce face mai ușor pentru deformarea ulterioară a rulării.
2. Procesul de rulare
Etapa de intrare
În timpul rotației rulourilor, factura este trasă în gol de forța de frecare dintre rugozitatea suprafeței și factura. Unghiul de intrare este controlat în intervalul 15 grade -30 grad pentru a asigura o intrare lină.
Etapa de deformare
După intrarea în decalaj, factura este supusă presiunii rulourilor, ceea ce duce la o reducere a grosimii, o creștere a lățimii și lungimii. Forța de rulare variază în funcție de diametrul materialului, temperaturii și ruloului. Pentru materiale de rezistență ridicate -, cum ar fi oțelul inoxidabil, este necesară o forță de rulare de la câteva sute până la câteva mii de tone.
Etapa de extracție
Billet -ul deformat este extrudat din gol, iar viteza de ieșire și tensiunea trebuie controlate pentru a asigura precizia dimensională și calitatea suprafeței.
3. Reglarea rulării
Controlul grosimii
Acest lucru se realizează prin reglarea golului de rulare (dispozitiv de coborâre manual/automat), cu o precizie de ± 0,1mm.
Controlul formei plăcii
Optimizați parametrii, cum ar fi convexitatea și forța de îndoire pentru a reduce unda - ca și defectele de cupping.
Reglarea tensiunii
Reglați viteza mașinii de rulare sau tensiunea coilerului pentru a reduce forța de rulare și pentru a îmbunătăți calitatea suprafeței.
4. Sisteme auxiliare
Sistem de răcire și lubrifiere
Se stropește lichid sau apă emulsionată - lubrifiant bazat pe reducerea temperaturii și reducerea frecării.
Sistem de transmisie
Compus din motoare, reductoare etc., oferă putere pentru rulouri și acceptă reglarea vitezei/cuplului.
5. Diferențe în tipurile de moară rulantă
Moara de rulare a profilului: numită după diametrul scaunului de viteză și diametrul cercului de ton al angrenajelor de herringbone, folosește în mare parte semi - rulmenți de alunecare de frecare uscată.
Moara de rulare a benzilor: numită în funcție de lungimea rulourilor de lucru, folosește în mod obișnuit rulmenți de rulare sau rulmenți de frecare lichid.
Moara de rulare a tubului de oțel: numită după diametrul maxim al conductei și trebuie să se adapteze la cerințele de rulare de precizie -. Diferite tipuri de fabrici de rulare au diferențe în selecția rulmentului, proiectarea structurală și parametrii de rulare, dar principiile lor de lucru de bază se bazează pe deformarea plastică a metalelor.
